中新社湖北新闻网十堰新闻频道２月１１日讯（胡卫东）：在08年5.12汶川特大地震救灾行动的关键时刻，在解放军救援部队火速投入抢险救灾正急需指挥车辆的时候,很多汽车生产厂家紧急生产各类军车支援灾区，尤其东风“猛士”发挥了巨大作用，受到部队的好评。
灾区的需要就是命令
据救灾前方部队传来的消息，由于灾区道路受到地震的强烈破坏，再加之四川原本就是山高坡陡“蜀道难”的险恶交通环境，使得很多别的品牌的车辆“爬窝”现象频生。
当抢险救灾正急需指挥车辆的关键时刻，陕汽集团积极组织66辆军用越野汽车捐送灾区参与救援工作。江淮汽车提供的10辆赈灾军车随即开始了救灾征程：瑞鹰SUV则作为绵阳地区抗震救灾指挥车调度救灾进程。以生产和改装各种地方及部队的专用、特种车辆见长的南汽专用车公司,采用南京依维柯产品的NJ2045、NJ2046越野军用车型专门进行改装,并配备各种专用装置，专门提供给灾区提供抢险救灾指挥车。尤其抢眼的是，东风公司无私地捐赠了15辆性能极为先进的东风“猛士”越野车和配件。6月1日，东风汽车公司在成都举行向成都军区抗震救灾联合指挥部捐赠被誉为地震灾区的“神行太保”——东风“猛士”车辆交接仪式。再次向四川地震灾区捐赠价值1050万元的15辆东风“猛士”越野车和价值30万元的汽车备件。东风“猛士”在地震灾区执行任务过程中以其在无路状况下的良好通过性，赢得了部队官兵的好评。这些越野军车奔波于各救灾中心及灾区，串起一道希望的生命线。以其超凡的强劲动力和稳定可靠的操控性能及其品种门类齐全的优势，发挥了重要作用。
猛士在救灾一线畅通无阻
2006年，中国军队终于有了一款可以与美国悍马相媲美的军用越野车，这就是东风猛士。
2007年，首批200辆东风猛士开始装备军队，分配到各大军区，大多用于作战指挥车。东风猛士在此次地震灾区的表现颇具传奇色彩。南京军区通信兵某部东风猛士一路奔驰，赶往阿坝州做设备检测试验。阿坝州地处四川腹地，山高树密，地形复杂，气候条件多变，是通信设备检测的首选之地。12日午后，东风猛士卫星通信车行至广元。14：28，突然大地猛烈颤动，地震发生了。灾情就是命令。是猛士，就应该出现在最艰苦，最需要的地方。东风猛士日夜兼程，火速赶往地震重灾区执行通信任务。当日晚，东风猛士卫星通信车赶到都江堰。这里沿路都是倒塌的房屋，城市一片漆黑，所有通信系统全部瘫痪。猛士在崎岖不平的坏路上行驶，越过一道道一般车不能越过的障碍，在废墟中穿行。随后，猛士又前往北川执行任务，这时，赶到现场的中央电视台记者拍摄完画面却无法传回北京，为了让更多的人了解这边的情况，在万般无奈的情况下，他们联系上了这辆猛士通信车，很顺利地传出去了第一个关于北川重灾区的画面。此后，这辆猛士卫星通信车四进四出北川，原本应该返回基地保养，却一再推延。在行驶了一万公里的情况下，却技术状况良好、运行正常。
在四川地震灾区，其他东风“猛士”也正在执行抗震救灾与通信指挥任务，都是抢险救灾部队、武警和公安的重要交通工具。据介绍，东风“猛士”前期担当的是抗震救灾总指挥部的通信指挥保障车。０８年5月19日，东风“猛士”作为公安部“动动通”指挥车进入重灾区，开始指挥防疫、治安管理等多项工作。成都军区目前有10多辆东风“猛士”在地震灾区执行任务。由于灾区路况非常复杂，天气情况不好，东风“猛士”在执行任务过程中以其无路状况下的良好通过性，赢得了部队官兵的好评，堪称地震灾区的“神行太保”，为救灾抢险与通信保障做出了重要贡献。捐赠的15辆东风猛士，将进一步提高部队抗震救灾的能力。
东风“猛士”的性能特点
东风猛士整车造型非常宽厚，高宽比为0.91，极低的重心创造了最佳的稳定性。配合底盘的调教，猛士在弯中的横向G值最高可承受0.4G。这是专业车手驾驶高性能车辆在专业赛道上才可能体会到的数值。Humvee虽然拥有众多的优势，但其本身缺乏必要的自我防护措施，因此它也成为炸弹，地雷，火箭炮最热衷的攻击目标。猛士在这一方面吸取了前车之鉴，为整车设计了装甲防弹，并通过了军方的爆破实验。
车身下的独立悬架的设计也十分醒目。这也是猛士在开发之初的一个难题，即在非独立悬挂和独立悬挂之间的艰难选择；选择了独立悬挂之后，如何提高悬挂的使用寿命等等。独立悬挂显然可以应付更大的地面落差，并且可以有效的保证轮胎的抓地力；但是除此，独立悬挂面临着造价昂贵，结构复杂等问题。而且猛士比Humvee加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，但同时对车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性是一个极为严峻的考验。通过无数次的严格测试才解决上述问题。
猛士的极端使用环境也是Humvee所不能企及的。使用环境也从零下44度到零上44度，即使在零下44度的严寒地带，45分内三次打火便可着车。人体工程学也作的很好，譬如头部温度比脚部温度低，这样可以保持清醒的意识。在驾驶舱的各个温度测点的要求都是很高的……同样在零上46度的炎热地带，保证引擎的正常运转，东风设计团队发明了独特冷却风扇装置，有效解决了大功率引擎高温运转时的冷却问题。
猛士的高机动性。车架上的系留点、系固点，牵引钩，吊钩，可以方便的使用伊尔-76、运八等飞机、登陆舰船运载，伊尔-76空投、直-8A、黑鹰直升机吊运；地形通过性：猛士优异的通过能力用数值表示如下：接近角70，离去角45，纵向通过角31.5，最小离地间隙410mm，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15m。涉水也是猛士的强项，引擎舱各部件采用超强防水标准，达到1米以下浸渍要求。这样一来，猛士的最大涉水深度达0.75m，加装辅助装置后可在1.2m的水深范围内长时间驾驶；地面通过性：大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，中央充放气系统，轮胎气压连续可调，胎面接地比压可降到140kPa；越野平顺性：双横臂螺旋弹簧独立悬架，大容量减震器和低气压轮胎结合，使整车平顺性，B级路面疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水平。实现了三代高机动性越野车D级路面最大平均车速超过40km/h的要求(二代只有30km/h)；越野机动性：特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率，增加了汽车的越野能力。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统结合，选装5.4吨拉力绞盘，提高无路地面的通过性、越障和自互救能力。以上这些高机动性能的综合集成，使该车型既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性，这就是三代高机动性的最大特点。它能克服其它越野车型无法通过的地面和适应的环境。
优良的战场适应性。整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，武器执行高度低，便于隐蔽；轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便急造军路运行；猛士采用了泄气可行驶轮胎，即轮胎被敌方击破后可继续行驶30km，车辆的临困脱逃能力得到加强。加之配置中央充放气系统，在应对不同的路况，驾驶者都可以通过该系统选择合适的胎压。譬如从高等级公路杀入沙漠地带，可通过中控台的控制按键降低胎压，回复到公路驾驶时则同样可以自动增大胎压。四通道ABS也是猛士的标准配置，这套高效的防抱死系统价值RMB 20000。智能化电子系统的导入，可以实现更好的通过能力，同时也加大了对车辆的自我保护。配备漏气可续行轮胎，即便是被AK-47自动步枪击穿后，仍可继续行驶30km。
全面的安全性。双回路液压制动系统，前后盘式制动器，四通道ABS，中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠；变速比动力转向。高速直驶稳定，中低速转弯轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定；全封闭断面车架纵梁，吸能式转向管柱。撞击可折式发动机罩，大直径防滚翻架，提高乘员安全性。
维修性。电控发动机车型带故障自诊断系统，提高维修的方便性。
全地域、全气候环境适应性。增压柴油机使得整车有更好的高原特性；进气预热，低温电瓶，暖风和大功率空调，大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车型的高低温适应性超过战技指标要求；电器元件的设计选型和屏蔽，使整车有很好的电磁兼容性；各主要总成均达到1米以下浸渍要求。电器件均采用强防水标准，传动系采用集中通气系统。使整车可在0.75米，加装辅助装置可在1.2米长时间涉水行驶；电器件采用高防盐雾标准，螺栓采用达克罗工艺，车身车架采用阴极电泳，高耐腐蚀性加厚底漆、面漆；篷布、座垫采用防霉变材料，大大提高整车防绣防腐能力。
东风“猛士”是东风公司为我军军车装备车型的一个缩影，造军车是东风公司的看家本事，当时建厂开发的第一辆车就是军车。30多年来，东风人本着高度的政治责任感和使命感，潜心制造，精心装备，一丝不苟，生产出大量的优质军车。早在对越反击战的时候，东风两吨半、三吨半军用越野车就开始驰骋战场，接着又陆续推出了东风EQ240越野车、EQ245越野车。在祖国的一系列重大历史事件中，东风车不断展现自己的雄姿。1999年建国50周年的阅兵仪式中，16个汽车方队中东风汽车有5个方队、而且用来拉导弹的车都是东风车。举世瞩目的香港、澳门回归中，东风公司分别为驻港、驻澳部队提供了东风EQ140A军车，当威武的人民军队驾着完全自主研制开发的东风车进入香港、澳门的那一刻，这不光是东风人的骄傲，也让每一个中国人自豪。经历30多年的精心积累，部队目前已有20多万辆、70多种车型、各种系列的东风车，在全军军车中占1/3强。
部队首长评价东风“猛士”是长军队志气、民族精神，将大大提高对敌斗争的能力。边防某团使用后认为：东风“猛士”外观威武，动力强劲，后备功率大，通过性好，越野性能优良，整车工作可靠，维护保养和零部件更换维修方便，其所具备的性能是我国现役通用车辆所无法比拟的，在我国防区勘察、巡逻执勤等任务中起到了不可替代的作用，鼓舞了广大官兵的士气，增强了官兵的民族自豪感，增强了我对敌军事斗争和管边控边的能力。据介绍，东风“猛士”即将正式投产并分批交付部队。为确保高质量完成生产任务，东风公司将采用整车质量评价体系、生产准备质量评价体系、供应商质量评价体系、售后服务质量体系等进行“把关”，与解放军驻东风公司军代室、供应商、服务商一起抓好生产任务。
据了解，“东风猛士”1.5吨级高机动性军用越野车的民用版即将上市，价格大大低于进口的同类车型。“东风猛士”的民用版取名为“汗马”，销售对象主要为煤矿、电信、林业、地质勘探等需要高性能越野车的单位，普通民用市场则需要消费者向东风公司定制。“东风猛士”系列这款车的军用版与民用版的主要区别在于内饰。一般而言，军用越野车强调性能，而转为民用则要考虑消费者需求对内饰方面进行优化。 |
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