星光如此灿烂         

——记十堰市顺强运业公司董事长潘华强

蔡远福  尚宏庭

在车城十堰普通人心目中，他有点“神秘”——作为出租汽车行业的老板，他总在充当着行业的领军角色：率先变挂靠为自有走出集约化经营之路；率先实行经营观念、投资主体、经营模式等“三个转变”；率先撰文反对以举牌竞争方式拍卖炒作出租车经营权；率先确立了规模化经营、规范化管理、市场化运作、国际化服务的企业“四化”目标；率先打响以“文明示范车”为载体的文明创建第一炮；率先探索并推行“班费制”公车公营；率先实施跨地区、跨行业战略性投资扩张……

　　在十堰汽车出租界中，他有点“神奇”——公司创办10余年来，“滚雪球”式的发展留下一个个传奇：公司从业人员由5人增加到500余人；各类出租汽车由20多辆增加到近300辆，拥有资产由几百万元增加到3亿多元。公司由单一经营出租汽车发展到汽配维修、房地产开发、驻外经济等四大板块的综合企业，公司先后多次获得省市级主管部门的荣誉称号和表彰。

　　潘华强，这个“神秘”、“神奇”之人，在十堰出租车行业犹如一颗耀眼之星，闪烁的星光竟如此灿烂！

　　潘华强带领企业实现了从量变到质变的飞跃。当然，这个飞跃有一个艰难的“破茧”过程。

　　毫无疑问，潘华强是充满激情的。这激情，表现为一种执着的开拓进取、求新求变、精细高效的时代精神。熟悉潘华强的人都知道，他思维敏捷、敢为人先，有一种永不停歇的特质。1998年8月，顺强出租汽车公司创立之初，只有20多台“挂靠车”，在十堰出租车行业可谓刚刚起步，势单力薄。思路决定出路。创业当年，市政府第一次公开拍卖中巴车、出租车经营权，在其他经营者瞻前顾后、犹豫不决的当儿，潘华强抓住这一历史机遇，一次性竞拍了38台中巴车，继而一发而不可收，他经营的的士车和中巴车很快猛增到200余台，公司由此步入规模经营之路。

　　紧接着，独具慧眼的他把业务拓展到汽车维修、汽配销售等领域。1999年为完善企业服务功能，他建立了全市第一个出租汽车维修服务站，年创利税300余万元。2003年，他率先在北京路征地50亩，为壮大公司规模、改善企业服务环境、实现集约发展和可持续发展打下了坚实基础。2004年，为进一步开拓汽车出租市场，潘华强又把发展的触角延伸到西部，大胆实施跨地区、跨行业战略性投资扩张，投资1000多万元成立了贵州出租汽车公司，年创利润500多万元。现贵州公司资产已升值到5000余万元。同年，顺强置业有限公司也应运而生。2008年12月13日，顺强形象大厦王府井广场顺利建成。王府井广场成为十堰北京路上极富动感的标志性建筑，对拉动北京路东部新城区的繁荣与发展发挥了积极的引擎作用。

　　“不谋全局者，不足谋一域”。潘华强深谙“大河无水小河干”的真谛。他经营的公司走过了从个体经营、挂靠经营、承包经营到班费制公车公营的发展过程，每每行业体制或企业经营机制转换的关键时刻，他总是站在行业稳定和发展的高度，以大局为重，倾注着他全部的心血、智慧和汗水。

　　2005年前，我市实行的是对社会公开拍卖出租经营权的方式，不仅价格炒作得很高，经营者利润空间小，而且导致脏、乱、差严重，高素质的从业人员难以留住。特别是2004年，由于东风公司总部迁移、油价上涨等因素，出租车行业市场出现严重亏损局面。各家公司和广大经营者都承受着巨大的压力，陷入艰难的境地。潘华强在冷静地思考之后，一方面与交通运管部门领导一同作客十广交通台直播室，与经营者面对面探讨打破亏损“瓶颈”的对策，稳定人心；另一方面，及时向市政府及相关部门提出了规范发展出租汽车行业，减费降税、压缩总量等建议，引起了市政府及有关部门的密切关注和高度重视。时任十堰市市长的陈天会亲自召集由运管部门、出租车公司及经营者代表参加的座谈会，三天后即决定地税由每月913元降至583元，客附费由每月240元降为160元，2005年1月1日起免收运管费，对年底到期的65台的士车经营权暂不拍卖。这无异于一场“及时雨”，使出租车行业市场环境有了改善，同时更为出租车经营者带来了实惠，增强了客运出租业的吸引力和发展后劲。

　　2005年10月，十堰市出租汽车行业面临着体制转型中新旧矛盾突出、行业震荡不安的窘境。此时，潘华强已清醒地感受到实行承包制经营的种种弊端：公司将车辆承包给经营业主，经营业主又同驾驶员签订承包合同，承包费渐次升高，加重了驾驶员负担；公司、承包业主、驾驶员三者之间，在利益分配和职责权益等方面存在着极不协调的“三张皮”现象；这些问题已成为制约公司甚至出租车行业稳健持续发展的“瓶颈”。

　　潘华强以“敢问路在何方”的豪迈气慨果敢地废除了承包制。伴随着公司化经营的重大改革，他带领公司实现了“三转变一落实”，即转变经营观念及投资主体、转变主体身份、转变经营方式，落实原车主经营权回购补贴政策。班费制的推行对企业实力和管理水平都具有很高要求和严峻考验，对顺强公司来说，为原车主回购补贴款需支付400多万元，购置出租车尚需投入2000余万元。面临着巨大的资金压力和严峻现实考验的潘华强没有退缩。

　　从这时起，潘华强开始探索并逐步推行“班费制”公车公营经营模式。他取消了承包业主这一“二老板”式的中间环节，公司直接与驾驶员签订合同，自觉承担经营风险和社会风险。目前，公司与驾驶员班费制合同签订率达100％，安全风险金由原来的3-6万元／人车降至1万元／人车，驾驶员除燃油费外，其他维修、车检费用均由公司承担。为解除驾驶员的后顾之忧，公司还成立专门机构着手为其办理社会保险。

　　为推行班费制运营和员工化管理，潘华强在加强机构和人员配置的同时，创新经营，对的士、巴士车实行“分区制”管理模式，即每10辆车为一个分区，对分区车辆规范营运、安全生产、文明服务及质信考核负全责，及时做好事故、纠纷的应急处理，督促缴纳班费，组织驾驶员培训等，分区主任工作完成的好坏直接与工效挂钩。

　　班费制公车公营模式的成功实施，使顺强公司走出了承包制带来的中间环节多、驾驶员压力大，承包人能包不能退、能进不能出的怪圈，受到了市委市政府及各级专家的首肯，引起了全市及全省的关注。

　　“以客为尊，服务制胜”，这八个字是潘华强为公司设立的顾客服务理念和核心竞争策略。甚至为了让员工真正理解“服务”这两个司空见惯的文字含义，他还归纳出“诚信博爱、福祉众生，顺物长新、和谐图强”十六字顺强企业文化内核。

　　出租汽车行业是文明城市的第一形象窗口，公益性强，公众关注度高。为此，颇有儒商气质的潘华强把提高从业人员的服务意识、团队精神和职业道德素质作为党建和宣传思想工作的重头戏，致力构建公司与司机、司机与顾客及社会的和谐关系。

　　在行业处在转型改制的关键时期，潘华强率先开展了以“文明示范车”为载体的文明创建活动，提出了“规范化运营、人性化服务”的新理念。为行业向公司化、集约化方向发展起到了示范带头作用。

　　服务无小事，服务无止境。“与顾客共享美好旅程，打造全国一流出租汽车服务品牌”。潘华强又开始向新的目标冲剌。

　　潘华强十分注重发挥典型引路的作用。2007年，公司宣传树立了一批见义勇为、优质服务的先进典型。他们的先进事迹通过公司和媒体的广泛宣传和推广，在党员司机和从业人员中产生了巨大的反响，学先进、赶先进在全公司蔚成风尚。东风公司聘请的日本专家宫本泰司将一部高级手机丢在顺强鄂CT2216出租车上，驾驶员范敬伟发现后立即将其交到公司，业务人员见手机上全是外文，便请来翻译与失主取得联系。宫本泰司万分感激，举起大拇指连连称赞：“十堰人真好，我爱十堰这座城市”。近一年多来，顺强公司涌现好人好事87件（次），其中上交手机30部、压缩机1台、箱包31个、钱包3个，其他物品22件。

　　他以实际行动践行着他的诺言。先后招聘吸纳下岗失业人员300余人，为政府减轻了压力，促进了社会稳定。在企业不断发展壮大的同时，他时刻不忘回报社会。

　　真诚服务赢得信任，发展足迹印证梦想。“大道至简、顺物长新，宁静致远、矢志不渝”是潘华强心中的一个秘密，折射出民营企业家平实与谦逊，胆略与智慧，使顺强公司从小到大、由弱到强，演译了一个难忘的“春天的故事”。春天的故事是没有尾声的华彩诗篇。